第202章 列车到站 (第2/2页)

这就是现实。
　　
　　地图上看起来不远，真正调动起来，却涉及属地权限、专业分工、道路条件和铁路运行。
　　
　　排爆不是随便来个特警，穿上防爆服就能拆。
　　
　　主处置权必须交给具备资质和装备的专业力量。其他增援人员能做的是警戒、搜爆、转运器材、建立安全区，而不是围着装置研究哪根线该剪。
　　
　　电影里剪红线还是蓝线，只需要考虑票房。
　　
　　现实中搞错一次，连写检讨的机会都没有。
　　
　　“还有，列车已经降到限制速度。列车长正在与调度中心联络，鹤庆站暂时停止旅客进站，站台清空。后续列车开始调整运行计划。”
　　
　　顾承安点了点头。
　　
　　铁路是一套精密系统。
　　
　　一趟动车在正线多停半小时，不只是这一千多名旅客晚到半小时。后续同方向列车需要区间外停车或降速，交会列车的运行顺序也可能调整，站台股道、乘务接续、检修窗口都会受到影响。
　　
　　在当前线路密度下，若处置持续三十分钟，至少会直接波及数趟旅客列车。按每列数百人到上千人估算，受影响旅客可能超过三千人，累计延误时间以数千人次分钟计算。
　　
　　如果正线需要长时间封锁，影响还会继续向两端车站传导。
　　
　　但这些损失与人的生命相比，没有比较的资格。
　　
　　“继续疏散相邻车厢。”顾承安说，“不要让任何人靠近连接处。还有，告诉列车长，不要为了抢时间突然提速。”
　　
　　“明白！”
　　
　　乘警离开后，顾承安重新靠在舱壁旁。
　　
　　两侧车厢逐渐空了下来。
　　
　　列车员引导老人和儿童先走，年轻旅客排在后面。商务座、一等座的乘客也被重新调整位置。有人只穿着拖鞋，有人连电脑都没来得及合上，还有个小男孩抱着玩具汽车，被母亲牢牢按在怀里。
　　
　　十多分钟后，列车开始接近鹤庆站。
　　
　　窗外出现站场信号机，远处的股道逐渐增多，列车以远低于正常进站的速度通过道岔，最后停靠在指定站台。
　　
　　车门没有立刻开启。
　　
　　站台上看不到普通旅客。
　　
　　原本准备乘车的人已经被拦在站外，候车厅相关区域也完成清空。几辆警车和救护车停在站外通道，消防救援力量在外围待命。站台两端拉起了警戒带，穿防弹背心的特警分散在立柱后方。
　　
　　调度命令下达后，车门才在警戒侧开启。
　　
　　第一批特警登车。
　　
　　他们分成数组，一组接管站台和车门，一组向列车两端展开，另一组携带搜爆设备检查相邻车厢、洗手间和垃圾箱。
　　
　　没有人高喊，也没有人奔跑。
　　
　　越是这种时候，动作越不能乱。
　　
　　一名四十岁左右的特警快步走进连接处。
　　
　　他没有要求顾承安再次出示证件。
　　
　　上级通报已经说得很清楚：现场有一名公安部所属单位的顾姓警官，拥有紧急处置权限。所有先期到场力量，服从其现场指令。
　　
　　特警在两米外站定，敬礼。
　　
　　“报告顾警官，鹤庆县公安局特警大队赵海峰，奉命带队执行警戒任务。站台已经清空，救护、消防和属地刑侦力量全部到位。专业排爆组正在赶来。”
　　
　　“防爆罐呢？”顾承安问。
　　
　　“车站配有一只重型防爆罐，正在从器材点转运。我们还在站外准备了备用防爆桶。”
　　
　　“把重型防爆罐运到车站最末端，远离站房的备用股道旁。”
　　
　　赵海峰一怔。
　　
　　“顾警官，您准备转移装置？”
　　
　　“对。”