第0595章 口碑化运营模式 (第2/2页)

不像国内的网购爱好者，一件快递迟个一两天就要给商家拼命发消息催件。
　　
　　想要在海外市场打开销路，以陈峰的角度去看，最好的方式还是靠口碑。
　　
　　类似亚马逊这种国际电商巨头，他们产品类目非常庞大，配送服务业相对比较滞后，丢件的情况也时有发生。
　　
　　能在欧美市场站住脚跟，完全就是靠20多年的口碑积累。
　　
　　那句段子怎么说的？
　　
　　不偷不是意大利，不抢不是法兰西，又偷又抢英吉利，砰砰两枪是美帝。
　　
　　一旦出现意外丢件，亚马逊方面是先扣快递运营商和入驻卖家的费用，再去赔偿给买家。
　　
　　靠着这一招‘霸王条款’，以及背后华尔街资本的扶持，才让亚马逊在全球各国站稳脚跟。
　　
　　蓝卫商城作为一个新玩家，拼资金、拼体量，都比不过亚马逊、阿里这些老前辈，只能从服务口碑上下手。
　　
　　例如在配合当地的云仓库建立自营的物流网，压缩送单的时效性。
　　
　　还有就是加大客服、以及售后服务，通过时间慢慢建立起海外用户对蓝卫商城的品牌印象。
　　
　　“老外的思维逻辑跟我们有很大的区别。”
　　
　　“即便想烧钱，拿资金去补贴用户，一旦服务过程中不满意就会转头去别的平台消费。”
　　
　　“所以这品牌印象必须要花时间去做好！咱们虽然只是刚建立2年的平台，但是要抱着打造百年企业的决心去做。”陈峰在视频电话里吩咐道。
　　
　　薛志远闻言点了点头，他在国内搞项目运营久了，对于海外市场非常陌生。
　　
　　如果没有老板的建议，很容易被国内这套烧钱抢夺用户的战术带偏到歧途当中。
　　
　　Ebay、亚马逊，还有类似国外的打车平台Uber，他们的成功没一个是靠烧钱烧出来的。
　　
　　而是走的创新和口碑化经营，将当初的竞争对手一个个卷死。
　　
　　“待会我会让固定资产部门的江岑远和国际项目组对接。”
　　
　　“老薛你也主动联系一下老陶那边，就把我的意思传达一些，先从欧洲市场开始进行项目启动开拓。”
　　
　　“云仓和当地的物流配送，最好先围绕中欧班列进行运转，时效性会比走海运快不少。”
　　
　　陈峰最后又给了点补充建议。
　　
　　中欧班列是最近几年华夏商品冲入欧州市场的核心物流基建。
　　
　　这几跨越欧亚的洲际铁路，开行量从初期的1700多列增至2021年这会儿已经超万列，累计发送货值超4900亿美元。
　　
　　而它的运输时效约为海运的1/3，运输成本为空运的1/5，兼具速度与经济性。
　　
　　想要让蓝卫商城在欧洲一炮打红，背靠这条中欧班列是必不可少的。